El Autonomista.com

MARIANO PUEDE SER LUTERO

En estos momentos, cuando la Asamblea Nacional Constituyente que está reunida en Montecristi y el Presidente Rafael Correa han traicionado y humillado al pueblo manabita, negándole su derecho a ser la sede permanente de la función legislativa, aprobando un articulado por parte de la mesa 4 de la Constituyente, que es un nuevo engaño a las aspiraciones históricas de la Autonomía Provincial, cuando nos han negado nuestra soberanía territorial sobre “La Manga del Cura”, cuando no han aprobado la reforestación como política de Estado, cuando en fin, se han burlado de todos los planteamientos formulados en el denominado “Mandato de Manabí”, no nos queda otro camino que realizar las acciones necesarias para expresar la PROTESTA DE MANABÍ, a fin de que el poder centralista no se burle de la dignidad y altivez del pueblo de Eloy Alfaro.

Necesitamos un líder, un conductor, un dirigente, que haga sentir en todo el país el enojo de Manabí. Alguien que repita la acción heroica de julio de 1962, cuando bajo la dirección de Lutero Santana, se paralizó Manabí durante cinco días consecutivos, para conseguir la atención del gobierno central a las aspiraciones de la provincia.
Fue aquel un PARO CÍVICO exitoso y militante, hombres y mujeres, jóvenes y adultos, profesionales y gente del pueblo, movilizados en calles y campos demostraron que con MANABÍ NO SE JUEGA.

Han pasado 46 años desde entonces… y LUTERO SANTANA está vivo todavía, como el mejor referente y ejemplo para los manabitas de hoy. Lutero está delicado de salud, pero decidido si es necesario a salir a las calles, así sea en “silla de ruedas” para acompañar la protesta de su provincia. Porque Lutero fue siempre un patriota, un autonomista, un alfarista, un hombre de ideales y realizaciones, siempre decidido para lograr que a esta tierra tienen que respetarla y atenderla, los centralistas de ayer y hoy.

Entonces, si estamos en el “mes de Manabitismo” es necesario que este 25 de junio, “día de la provincialización” en la Sesión Solemne conmemorativa de la fecha, se disponga un PARO DE ACTIVIDADES, hasta que la Asamblea Constituyente y el Gobierno Nacional atiendan el “Mandato de Manabí”. Y el que debe liderar esta lucha, debe ser por obvias razones el Prefecto de Manabí, Ing. Mariano Zambrano Segovia.

La Corporación Provincial, los consejeros, los empleados y trabajadores, junto al pueblo manabita, los alcaldes, dirigentes populares y Manabí en general, respaldaremos esta acción.
Es la única forma para lograr que se respete y se atienda a Manabí. De lo contrario, seguiremos avergonzados ante nuestro héroe mayor, Don ELOY ALFARO. Seremos un pueblo castrado y vencido, incapaces de reaccionar con honor ante las ofensas del poder establecido.
MARIANO ZAMBRANO, tu deber es continuar el ejemplo de LUTERO. De lo contrario, la historia te señalará como el principal traidor y causante de la humillación que hoy vive el pueblo de ALFARO.

SÍNTESIS HISTÓRICA
de la provincia de Manabí

Luego de sellada la Independencia de nuestro país del dominio español, el 24 de Mayo de 1822, lo que hoy es Ecuador, con el nombre de Departamento del Sur , entró a formar parte de la Gran Colombia , fundada por el Libertador Simón Bolívar.
En virtud de ello, al crearse las principales provincias de nuestra nación, Bolívar hace la creación de lo que se llamó PROVINCIA DE PORTOVIEJO, el 2 de agosto de 1822, pero con esta creación no obtuvo personería jurídica la Provincia , ya que estaba regida por un Juez Político, que obedecía órdenes del Gobernador de Guayaquil. Poseía 2 cantones: Portoviejo y Montecristi.
La verdadera creación político-administrativa de nuestra Provincia se operó dos años después, cuando el Congreso de Bogotá, presidido por el General Francisco de Paula Santander, promulgó la Primera Ley de División Territorial el 25 de JUNIO de 1824, que lo otorgó la anhelada personería jurídica a la Provincia , que pasó a denominarse, MANABI?.
Esta Ley, desmembrando territorio de Portoviejo, aumenta un tercer cantón, Jipijapa, y al designar un Gobernador frente a la administración pública, colocó a Manabí en plano de igualdad con Guayas.
Se asentó la capital en la ciudad de San Gregorio de Portoviejo.
Cuando se llevó a cabo la creación formal de la PROVINCIA DE MANABI, su área territorial ascendía a 25.620 kilómetros cuadrados. Pero en 1825 pierde Atacames, y en 1878, en el Gobierno de Veintimilla, pierde a Muisne (antiguo Mompiche), ya que ambas comarcas fueron anexadas a Esmeraldas.

Al separarse nuestra nación de la Gran Colombia , el 13 de mayo de 1830, ya como pueblo independiente y soberano con el nombre de República del Ecuador, bajo la Presidencia del Venezolano General Juan José Flores, antiguo lugarteniente del Libertador, fue designado como PRIMER GOBERNADOR DE MANABI, bajo el Estado Ecuatoriano, el Coronel Don Juan Antonio Muñoz. Desde el 25 de Junio de 1824, época de la Gran Colombia , y luego, al iniciarse la vida de la República del Ecuador en 1830, hasta nuestros días, han surgido en Manabí VEINTIDÓS CANTONES con sus pertinentes Concejos Municipales
El H. Consejo Provincial de Manabí, inició su vida Institucional el 11 de marzo de 1947, siendo su primer Presidente el prestigioso médico Manabita Dr. Oswaldo Loor Moreira. Notables Manabitas han pasado por el sitial de dirigentes o primeros personeros de nuestro primer Organismo Provincial. En la etapa administrativa de los PREFECTOS PROVINCIALES, frente a los destinos de esta Institución, constan los distinguidos comprovincianos: Don Ricardo Bowen Cavagnaro, Profesor Oliva Miranda Zambrano, Don Enrique Delgado Coppiano, Don César Rupertti Dueñas, el Dr. César Acosta Vásquez, Don Luis Alberto Giler Giler, Ing. Richard Guillem Zambrano, Ab. Luis Andrade Quiñones, Ing. Clemente Vásquez González, y el Dr. Humberto Guillem Murillo, en dos período del 1996-2000 y 2000 - 2004.
Fuente: Consulta a Documentos históricos y Cronológicos de la República del Ecuador y de la Provincia de Manabí.

MANABÍ:
potencia turística del Ecuador

Manabí posee las playas más hermosas del país y un futuro prometedor en turismo, comercio y la actividad pesquera, pero antes de seguir describiendo sus atractivos, conozcamos un poco más de la historia de este pueblo.
La Villa de San Gregorio de Puerto Viejo fue fundada por el español Francisco Pacheco el 12 de marzo de 1535 en la desembocadura del río Portoviejo. Durante los años 500 – 1534 D.C. existió el pueblo de los Manteños siendo estos los pioneros en el arte de la escultura pues trabajan sillas de piedra en forma de U, así como también fabricaron estelas manteñas con representación de la diosa Umiña que era la diosa de la fertilidad en el pueblo Manteño. La capital de dicho pueblo se denominó Jocay, pero además de ser excelentes comerciantes y navegantes.

Pues bien Manabí, hoy por hoy, es uno de los destinos turísticos más atractivos tanto para extranjeros como para nacionales, Manta posee el principal puerto de América del Sur en la costa del Pacífico. En esta ciudad se mezclan la pesca, el turismo, el comercio y la industria. En los últimos años se observa la presencia de grandes cruceros con turistas de diferentes partes del mundo ya que tiene una capacidad de hospedaje para más de 6.000 turistas en 56 hoteles y varios atractivos que hacen de este un lugar al que todos quieren ir.
Portoviejo la capital de la provincia es conocida como la “Ciudad de los Reales Tamarindos”. Destaca su catedral en cuyo interior un pintor italiano gravó los pasajes bíblicos pero con personajes manabitas, así por ejemplo el rostro de la Virgen es el de una campesina manabita. Y como no disfrutar de este verdadero paraíso que posee hermosos atardeceres y en el cual sale el sol los 365 días del año, me refiero a Crucita donde se practican deportes como alas delta y parapente para quienes gustan de los deportes extremos.

No olvidemos la Isla de la Plata ubicada a 37 Km. de Puerto López.
En su trayecto observamos en los meses de verano a las ballenas jorobadas y ni hablar de Bahía donde podemos pasear en una “gabarra” y dirigirnos al balneario de San Vicente o si prefiere disfrutar de un gran espectáculo natural, lugar perfecto es el Santuario de los pájaros isla a donde llegan más de 1.500 fragatas solo para caer al mar y morir. Y como no mencionar a Montecristi la Tierra de Eloy Alfaro y de los famosos sombreros de paja toquilla.
Pedernales son las playas más cercanas a Quito tiene 54 Km. de arena completamente blanca, balneario que además esta atravesado por la línea equinoccial del Ecuador.
Son estos y muchos otros los atractivos que hacen de esta provincia un excelente destino turístico para personas de todas las edades, pues uno puede descansar en sus hermosas playas, degustar de su exquisita comida y prepararse para una buena farra en la noche.

Inauguración del ferrocarril

Isauro Intriago Basurto | isaurointriago33@yahoo.es
No es tan cierto cuando se afirma que la educación y la salud son los ejes principales para el desarrollo humano y por ende de todas las sociedades. De qué sirven estos dos pilares si no tiene el complemento para hacer evolucionar y dinamizar a la economía si no se cuentan con las vías de comunicación y por supuesto con las herramientas o vehículos para hacer desplazar al ser humano desde o hacia los centros de producción.

Por eso, el General Eloy Alfaro dentro de su cosmovisión como estadista pensó que para unir a los ecuatorianos de sierra y costa, y hacer que estas dos regiones se unan en un gran abrazo fraternal y por ello propender a la unidad y el progreso fue a través del ferrocarril, obra que fue iniciada por Gabriel garcía Moreno la misma que quedó trunca por su muerte, circunstancias que lo motivaron hacia una profunda obsesión de continuar con tan majestuosa obra en la que decía: “El ferrocarril será el mejor maestro”, es decir, su posición era ver al tren salir de Guayaquil a Quito, para que se convierta en el Ferrocarril Transandino, sueños que fueron combatidos por sus enemigos políticos e inclusive lo calumniaron de la manera más infame, afirmando que el General tenía “intereses personales”. Nadie se imaginaba que la audaz empresa de Alfaro era inclusive desafiar a la naturaleza al pretender penetrar por las órbitas selvas y pantanos tropicales hasta llegar a las estribaciones de la cordillera y luego ascender hasta la culminación de la obra, rompiendo rocas y montañas casi imposibles de perforar o demoler por la maquinaria utilizada. En otras palabras Alfaro venció con su estirpe de manabita bravío a las inaccesibles condiciones naturales y a sus enemigos políticos que provocaban la intranquilidad, la seducción, la anarquía y la incertidumbre, cuyos protagonistas eran la iglesia y los conservadores.

Oscar Efrén Reyes, en su breve historia del Ecuador nos dice: “todavía recuerdo con indignación –escribía el propio General Alfaro en una parte de sus memorias, que el Congreso de 1898 levantó la bandera de la insursección contra el contrato ferroviario, calificándolo de pretexto para saquear la Nación, sin perjuicio de calificarle de traidor a la Patria, porque de esa manera iba a entregar el país a los yanquis, aseguraban, y sobretodo, que con su anulación se salvaba la Santa religión de nuestros mayores”. Con todos estos antecedentes, es importante para nuestra época que se conozca algunos apuntes que reseñan de lo que Alfaro fue capaz de hacer por nuestra república, en la que jamás escatimó esfuerzo alguno.
La famosa locomotora N° 8 entró en Quito el 25 de junio de 1908, con la inauguración del tren Quito - Guayaquil, dándose cita en la estación de Chimbacalle el presidente Eloy Alfaro Delgado y el contratista de la enorme obra Archer Harman, representante de grandes capitalistas de Nueva York.

En abril de 1879 la Asamblea Nacional Constituyente aceptó la propuesta de Harman, y autorizó al jefe del ejecutivo para que mande a celebrar el contrato por escritura pública, de acuerdo con las 37 cláusulas y las especificaciones contenidas en la propuesta, firmaron dicha autorización los allegados a Eloy Alfaro: Abelardo Moncayo, Presidente de la Asamblea; Luciano Coral, diputado y Celiano Monge, Secretario - Diputado.

Alfaro puso el “Ejecútese” con la firma del Ministro del Interior, Dr. Rafael Gómez de la Torre. El costo de la obra era de 17′532.000 dólares, para una extensión probable de 390 millas. Los 12 millones al 6% de interés anual y el 1 % para fondo de amortización, garantizó el gobierno a base de las rentas provenientes de la aduana; Harman se comprometió a obtener el dinero restante mediante bonos. La construcción debía terminar en 6 años el 14 de junio de 1897, ante el escribano Francisco Valdéz se firmó el contrato, actuando de intérprete Ramón Vallarino. Hubo muchas objeciones sobre todo de contrarios al gobierno pero se reformaron algunas cláusulas del contrato y la obra siguió adelante. Cabe señalar que en la realización de esta obra murieron algunos nacionales y extranjeros (jamaiquinos) quienes fueron atacados de fiebre a consecuencia de mosquitos que se posaban sobre sus cuerpos sudorosos; entre ellos murió el Ing. Jhoan Harman, que se desempeñó muy bien pero también fue víctima de la fiebre maligna.

Un salario digno en la perspectiva autonómica

Carlos Dabdoub Arrien | cdabdoub45@hotmail.com
A pesar de la sorna, dudas o maleficios planteados por funcionarios del gobierno central y algunos que dicen ser “autonomistas”, sobre el salario digno departamental, finalmente éste ya es una realidad. En efecto, el sector laboral y los empresarios concertaron y firmaron el acuerdo tan esperado por los trabajadores y el pueblo en general.
Dicho incremento salarial obedece al mandato popular, emergente del categórico 85,6% que votó por el sí el pasado 4 de mayo en el referéndum aprobatorio del Estatuto del departamento autónomo de Santa Cruz. Es decir, el salario digno es fruto de la decisión del pueblo soberano. En este ámbito, debe destacarse que no fueron necesarios bloqueos, marchas ni confrontaciones para decidir los alcances de este salario departamental. Una vez más los cruceños demostraron que en una mesa de negociación, al menos en estas llanuras, se puede dialogar y encontrar las soluciones de la región.

La aprobación del Estatuto rompió la hegemonía del poder central, que desde la creación de la República había establecido su agenda y las normas que manden en el territorio boliviano. Al votar Santa Cruz dos veces por la autonomía departamental, quedó establecido un nuevo modo de decidir las cosas, o sea, el proyecto regional no es impuesto en la sede de gobierno, sino que son los ciudadanos, las instituciones y las autoridades cruceñas las que determinan el modelo de desarrollo departamental. Otro aspecto de lo sucedido evidencia que la autonomía no es sólo para elegir autoridades mediante voto democrático o poner en practica competencias con recursos. También sirve para determinar políticas públicas departamentales que busquen los mejores caminos en aras de alcanzar mayor bienestar para la gente y una mejor calidad de vida. La autonomía se ejerce gobernando, por eso que el cambio de nombre de prefecto a gobernador no es casualidad, porque este título expresa justamente la capacidad de tomar decisiones, vale decir gobernar, más cerca de la población.

En ese afán de encaminarnos al bien común, sin duda hay dos elementos adicionales. El primero, la sana intención de “igualar siempre hacia arriba” y con iguales oportunidades, y la otra, es la concienciación que la autonomía es como un plebiscito que se construye diariamente y por todos. En el caso del salario digno, los empresarios se han comprometido –igual que todos los sectores y las personas–, con este modelo democrático, para hacerlo solidario y humanista. Sin duda, esta iniciativa abre nueves cauces de fe y esperanza entre la gente que sueña con un mundo mejor.
Para que el efecto social de este acuerdo cumpla un objetivo más allá de lo regional, esperamos que el gobierno central tome como ejemplo esta forma de gobernar y lo ponga en práctica en Bolivia, sobre todo considerando las necesidades de los sectores de educación, salud pública y la misma policía.

…Sigue desastrosa

Ernesto Intriago | duerinz@elautonomista.com

Luego de haber puesto hace más de un mes en este mismo espacio mi punto de vista sobre el pésimo estado de la vía Circunvalación, dos semanas después el municipio de Manta o una compañía fantasma puso a trabajar máquinas en dicha carretera.
Habrá que encontrar el lenguaje exacto para hacerles entender a los que están en el poder que el pueblo quiere obras bien hechas. Como ellos miran por encima del hombro tendríamos que hablar diplomáticamente y como les gusta que los traten, entonces también hay que entender que los alcaldes tienen tantas ocupaciones y necesitan al pueblo para hacerle acuerdo de sus deberes.

Ciudadanos y ciudadanas para hacer realidad lo que esperamos debemos dirigirnos de esta manera: Distinguidísimo Señor Ingeniero Jorge Zambrano, Alcalde de la libérrima ciudad de San Pablo de Manta, en su despacho: la presente es para comunicarle que la autopista que une a las majestuosas ciudades de Montecristi y Manta, tiene averías que impiden el flujo de vehículos a una velocidad moderada, lo que provoca daños en los neumáticos y en el funcionamiento motriz de los automóviles que por aquí circulan, ruego a usted tome cartas en el asunto lo antes posible, gracias, atentamente, los que Votaron por Ti.
De seguro que así les atienden el pedido, sino por lo menos hacen amague que reparan la vía, como lo hicieron días después del primer escrito. Siguen creyendo los gobernantes que el pueblo es tonto.

Esperemos que de esta manera nos arreglen la vía que por las noches las pocas lámparas puestas son eso mismo…¡pura lámpara! como lo que hacen los funcionarios de turno, por lo menos hasta ahora, y es la opinión generalizada del pueblo que siendo tonto no se daría cuenta de aquello, ahora bien si la lámpara sigue encendida (me refiero al modo de actuar del alcalde) habría que actuar diferente.
Claro, dije al principio que pusieron a trabajar a las máquinas, pero no los cerebros, de lo contrario la vía a esta hora debería cumplir con los requisitos que de seguro constan en el plano arquitectónico.

Vamos a ver si la carretera sigue igual de desastrosa como antes, hay que estar pendientes y rever el trabajo que hacen, de lo contrario en la próxima oportunidad dejaré la diplomacia para rebajarme y mirar a ras de piso, como les gusta que los miremos, entonces sabrán que el pueblo ya no aguanta tanta pendejada.

La autonomía turística en Manabí

Raúl Zavala Mosquera | r_zabala@hotmail.com | http://raulzavala.blogspot.com

No hay mejor momento para tratar este tema. La autonomía de las regiones como forma de gobierno está en juego. Y el turismo tiene una fuerza productiva con reconocimiento internacional. Y la actividad en Manabí tiene ya un plan que hace pocos días entregó el Consejo Provincial de Manabí.
Propongo que para entrar en este debate partamos de dos aspectos: el de la capacidad institucional local y de la capacidad empresarial local. Y explico.
La capacidad institucional se refiere a las certezas para que Consejo Provincial, municipios, juntas parroquiales, organismos regionales de desarrollo, representaciones gubernamentales y toda organización de primer y segundo grado existentes en Manabí se peguen y aporten al cumplimiento de un plan general, como una obligación que trascienda a los cambios políticos propios de la democracia.
La capacidad empresarial se refiere a las habilidades efectivas que tengan cada uno de los empresarios locales e inversionistas, nacionales e internacionales, para desarrollar ofertas turísticas sustentables y apegadas al ordenamiento jurídico existente al respecto. Implica a desarrollar y aplicar estrategias de responsabilidad social empresarial, así como teniendo como referencia un plan regional general.
Es oportuno mencionar que el Consejo Provincial de Manabí presentó oficialmente el Plan Estratégico de Turismo Sostenible hasta el año 2012 y el que requiere aproximadamente 4,5 millones de dólares para su implementación en diferentes líneas de acción y la Visión establece, en términos generales, que para el año 2012 Manabí está iniciando su posicionamiento como región en la que el turismo sostenible es la forma de gestión del sector, mientras la Misión es lograr que el turismo constituya uno de los elementos esenciales del desarrollo económico de la Provincia.
Para recordar: el proceso de desarrollo turístico en la provincia inició con el aporte técnico de la GTZ y la AECI, lo que dio paso a la creación de la Agencia de Desarrollo Productivo de Manabí y el intento de articular al sector público con el privado. ¿Cuánto se ha avanzado? Esperemos que las voces autorizadas nos den luces al respecto.
En cuanto a herramientas de trabajo, gracias a otras intervenciones se dispone de planes de desarrollo cantonales, un Plan de Marketing Turístico para Manabí y un número desconocido de estudios y consultorías sobre turismo, así como de tesis de grados.
Sobre los recursos financieros existentes para el desarrollo turístico, apenas se sabe eso, que existen, pero hasta la presente fecha no hay una información pública que estime aproximadamente cuanta es la inversión en turismo en Manabí, tanto en publicidad, propaganda capacitación y otras intervenciones necesarias, del sector público y del sector privado.

Ahora bien ¿qué implica autonomía turística para Manabí? Aun no he encontrado material al respecto ni comentarios, pero sí existe como base la descentralización turística hacia el Consejo Provincial de Manabí, que determina la base de la autonomía turística.
A manera de resumen y según los convenios de transferencia de competencias desde de el Ministerio de Turismo hacia los municipios y hacia el Consejo Provincial de Manabí, la Secretaría de Estado aun mantiene las atribuciones de cobro del Registro Turístico y de la Licencia Anual de Funcionamiento en los cantones no descentralizados, determinación de sanciones, calificación de proyectos turísticos.
Deja el Ministerio de Turismo para los entes seccionales las actividades de que requieren de mayores esfuerzos humanos y logísticos, mientras que la transferencia de recursos financieros está en el orden del cobro de la Licencia Anual de Funcionamiento y de lo que pueda entregar para ejecutar acciones pero luego de completar los trámites del caso.
Otro de los asuntos importantes de anotar sobre la descentralización turística es lo concerniente a la legislación sobre esta materia, pues todo el sistema se basa en lo que el Ministerio de Turismo determina, ya sea en la elaboración de ordenanzas como de los reglamentos de aplicación de la Ley, que por ende la de Turismo marca la cancha desde la perspectiva gubernamental.

Para continuar con este análisis debería tener un documento evaluatorio cuantitativo y cualitativo, sobre la intervención del Ministerio de Turismo en Manabí, ya sea directamente o a través de la Dirección Provincial de Turismo de Manabí y sus tres oficinas: Manta, Portoviejo y Bahía de Caráquez. Hasta que sea público pasemos a otro tema.
Pensemos ahora al pago de las imposiciones tributarias del sector turístico. Son aproximadamente 10 pagos que deben hacer los empresarios turísticos para que sus establecimientos sean considerados formales, a saber: Impuesto a la Renta, Contribución del 1×1000 sobre los activos para el Fondo de Promoción Turística, Licencia Anual de Funcionamiento, Permiso de Salud, Permiso de los Bomberos, Licencia Anual de Funcionamiento, Patente Municipal, SAYCE, Cámara de Turismo, Seguro Social, más otras tasas e impuestos que dependen del lugar de la empresa y servicios públicos que consuman caso agua potable, telefonía, energía eléctrica y en algunos casos ICE y una contribución a la Intendencia General de Policía.

Ahora desde el sector privado también resulta interesante conocer si es que tiene la capacidad de aportar a la autonomía turística de Manabí. Aquí hay que disgregar en dos tipos de empresarios: Los formales y los ilegales. Analizar esto es fundamental porque la autonomía tiene que sustentarse en la capacidad empresarial para actuar en el marco de la ley.
En primera instancia voy a comentar sobre los formales y son aquellos empresarios que en fiel cumplimiento de la Ley hacen grandes esfuerzos por mantener sus empresas y, además, brindan su tiempo para participar en los diferentes eventos que sobre el turismo se dan en Manabí y otras partes del Ecuador. Hacen grandes esfuerzos para traer sus propios turistas y capacitan a su personal en forma constante. Además brindan su contingente financiero. Mis respetos para ellos.

Los otros, los ilegales. Son los que esperan que los turistas les caigan del cielo, los que son incapaces de aportar al desarrollo turístico, los que terminan siendo “polizones” empresariales. Quieren todo y no aportan nada, son “mercaderes” de los servicios turísticos y terminan siendo competencia desleal. Lamentablemente son una gran mayoría y con los que no se puede contar para apuntalar la autonomía.
Entonces, estos ilegales, no pagan impuestos de ninguna clase, apenas algo por los espacios que ocupan; contratan personal que no ha sido preparado para asistir a los turistas ni para mejorar los servicios que prestan. Y es más que seguro que ellos podrían hacer fracasar la autonomía turística de Manabí.
Con lo mencionado me permito hacer algunas recomendaciones para quienes impulsan a Manabí como una región autónoma y cuenten con mi apoyo para eso:

1. Como población y como representantes sectoriales, políticos o gremiales debemos aprender a llegar a consensos y “alguien” debe enseñarnos a dialogar. Es verdad que en los últimos años, y creo yo, más por moda, hemos acudido a un sinnúmero de eventos de capacitación o mesas de trabajo sin que pueda realmente concretarse acuerdos efectivos. A lo más que se ha llegado es a conocer las “otras” propuestas. Además que ya se siente un desgaste en los actores para este tipo de eventos que no están ni cuantificados ni cualificados.

2. Como sociedad debemos enfocarnos en la efectivización de un solo objetivo turístico a la vez, y no tratar de abrir más frentes que sobrepasen nuestras capacidades institucionales, ejecutivas y organizativas, de tal manera de poder medir los resultados e impactos.

3. Como instituciones debemos aprender a legislar en lo turístico, a estructurar verdaderos cuerpos legales que impulsen y aseguren los procesos autonómicos, de tal manera que convirtamos a Manabí y cada uno de sus cantones en regiones con una alta seguridad jurídica para la inversión turística.

4. Como ciudadanos y ciudadanas, cualquiera que sea nuestra condición social, económica, cultural y/o intelectual, debemos desarrollar una verdadera cultura tributaria; para sostener la autonomía necesitamos generar nuestros propios recursos financieros, una parte por las imposiciones tributarias y por otra parte las de las inversiones privadas, pero las dos opciones a la vez.

5. Como sector académico, encargado de preparar a los talentos humanos de la región autonómica, debemos estructurar un sistema de perfeccionamiento permanente en materias de políticas públicas turísticas; es decir, preparar a los actuales y futuros funcionarios públicos que le den sustento a los procesos autonómicos. Este es un tema fundamental y asumo el compromiso de escribir otro artículo específico en este tema.

25 de junio de 1842:

Natalicio de Eloy Alfaro Delgado

Biografía.-
José Eloy Alfaro Delgado nació en Montecristi, (Manabí) el 25 de junio de 1842. Su padre fue don Manuel Alfaro y González, republicano español que llegó al Ecuador en calidad de exiliado político; su madre doña María Natividad Delgado López.

José Eloy, recibió su instrucción primaria en su lugar natal, después de terminar se dedicó a ayudar a su padre en los negocios comerciales. Durante su juventud se nutrió de las doctrinas que producen libertad y democracia, todo lo que olía a tiranía hervía de odio y rencor su sangre por eso luchó contra García Moreno, Borrero, Veintemilla y Caamaño, y con enfáticas luchas conquistó el título de “Viejo Luchador”. Eloy Alfaro pasó por muchas y serias dificultades en la diversas campañas que emprendió, tendientes a combatir la tiranía, en estos combates gastó su fortuna adquirida en Panamá con la ayuda de su esposa de esa nacionalidad Ana Paredes Arosemena, de ese matrimonio nacieron nueve hijos: Bolívar, Esmeraldas, Colombia, Colón, Bolívar (2), Ana María, América, Olmedo y Colón Eloy; Rafael nació fuera del matrimonio.
Eloy Alfaro fue valeroso hasta la muerte; buscaba una transformación radical en su país. Su sangre rebelde y espíritu visionario le dieron un carácter férreo que lo distinguió en la acción liberal de la cual sigue siendo ejemplo inigualable. Desde muy joven participó en gestas rebeldes como en el Colorado; casi pierde la vida en el desastre del Alajuela. Participó en los combates de Montecristi, Galta, San Mateo, Esmeraldas, Guayaquil, Jaramijó, Gatazo, Cuenca y Chasqui.
Eloy Alfaro fue un padre ejemplar, magnánimo con los amigos y desgraciados. Aunque sus estudios no fueron profundos, por su carácter logró superarse e imponerse a los demás con clara inteligencia. No obstante haber dejado una herencia de obras para el Ecuador, fue inmolado cruelmente el 28 de enero de 1912 en el parque El Ejido de Quito. “La libertad no se implora de rodillas, se conquista en los campos de batalla” (Eloy Alfaro).

Obras.- Durante este primer período de la administración de Alfaro se firmó el “Contrato Harman”, en virtud del cual quedaba asegurada la continuación rápida de los trabajos del ferrocarril Guayaquil a Quito, llegando hasta Colta, en este Período.
Eloy Alfaro también dio mucho impulso a la educación. El 1 de octubre de 1869 inaugura el colegio “Bolívar” de Tulcán, en 1907 la Escuela de Artes y Oficios, el 11 de junio de 1897 el Instituto Nacional “Mejía”, el 20 de octubre de 1900 la Escuela de Bellas Artes de Quito, el 14 de febrero de 1901 el Colegio Normal Manuela Cañizares; el 25 de mayo de 1901 el Colegio Normal Juan Montalvo, el 10 de agosto de 1901 el Colegio Vicente Rocafuerte de Guayaquil y el Colegio Militar Eloy Alfaro.

Datos.- Ya cerca de terminar su período surgió el problema de quien debía sucederle, “No podemos perder con papelitos lo que hemos ganado con fusiles”.
Las elecciones se llevaron a cabo dentro de un marco oficial. Hubo dos candidaturas no oficiales la de Manuel Antonio Franco y la de Lizardo García. Al frente no hubo oposición. Apenas sabido el triunfo de Plaza, comenzaron las intrigas. A consecuencia de ellas propuso Alfaro a Plaza que renunciará a la elección, a fin de lograr la unión del partido liberal. Plaza no hizo caso, tomó posesión del mando el 1 de septiembre de 1901. Entonces se notó un gran distanciamiento entre Plaza y Eloy Alfaro.

POR: Leonardo Intriago Solórzano

Lcdo. Darío Moreira Velásquez

‘Es un deber nacional darle autonomía a Manabí’

El Ecuador vive momentos cruciales en su vida política, los temas de la Asamblea constituyente y el actual sistema que tienen las universidades fueron algunos de los temas que se trataron con una palabra autorizada dentro del País, se trata del Lcdo Darío Moreira Velásquez, quien por muchos años estuvo vinculado en organismos internacionales como agregado cultural, actualmente es funcionario del Consejo Nacional de Educación Superior (Conesup).

¿Cómo analiza hasta el momento la presencia de Rafael Correa al frente del gobierno?
Rafael Correa es un fenómeno político- histórico pudo haberse llamado Ramón Macías o José Chiliquinga, en esto hay que ir a la ciencia, al materialismo histórico y al materialismo dialéctico, ya sabemos que el marxismo en este rato no está de moda pero es un instrumento científico; el país vive un proceso de decadencia y deterioro desde que se fueron los militares por eso muchas veces dicen que los militares últimos, fueron mejor gobierno, fueron nacionalistas como Rodríguez Lara.
Pero a él (Correa) le toco llegar porque ese es el destino histórico, el país ya no daba más, porque había fracasado la política de treinta años, el socialismo es una secta muy pequeña yo creo en un socialismo moderno de tal manera que Correa cayó del cielo y sencillamente le tocó a él, y como no tiene contendor tiene liderazgo ya tiene las cualidades de un político, si bien es cierto su discurso es un poco tropical, a veces agresivo pero es normal ya que si no tiene ese estilo pasará como un simple presidente que respetó solamente los derechos humanos, y este es un proceso pre revolucionario que demanda de tiempo y de mucho carácter.
Correa tiene su modelo, a pesar de que lo acusan de ser comunista o chavista, ese es un problema de la derecha, indudablemente la derecha en nuestro país tiene que reconstruirse y modernizarse.

Cuál es su percepción sobre el tema de las Autonomías ¿considera que es un cambio viable en el País?
Totalmente de acuerdo, las autonomías son imprescindibles, una provincia como Manabí es una región, ella sola con mayúscula es una Nación, las características geográficas, socioculturales, étnicas, la hacen merecedora de manejarse con sus propios recursos. Por citar un ejemplo; las aguas de Manabí son exclusivamente manabitas porque para Esmeraldas y Guayaquil van aguas de la sierra, sencillamente Manabí es independiente incluso de los recursos de la sierra.
Manabí no sólo tiene el derecho, es un deber nacional darle autonomía, lo que hay que evitar es que tenga dirigentes corruptos como lo ha tenido por varios años; pero si esta provincia tiene dirigentes como Carlos Intriago Macías, Douglas Vaca Vera o Medardo Mora Solórzano , el gobierno autónomo de Manabí será un éxito.

¿Usted cree qué la autonomía es sinónimo de separatismo?
Tolo lo contrario la autonomía sirve para unir más al país, porque el centralismo dividió más al Estado, las grandes naciones se formaron con gobiernos fuertes desde el centro, pero con la evolución histórica todos los pueblos del mundo se van descentralizando, unos más rápidos que otros, con las autonomías se fortalecerá más el cooperativismo.

Sin embargo la Asamblea Constituyente propone otro modelo de Autonomía
La Asamblea tiene una serie de factores, hay mucha diversidad, incluso en la misma mayoría de Alianza País hay diversidad de criterios, por ejemplo hechos que son muy concretos como el que propone Ricardo Zambrano de que la Sede del Congreso esté en Manabí y por otro lado Fernando Cordero que es cuencano propone que las funciones estatales estén en Quito(centralismo).

Pero ¿eso es concentración de poderes?
De ninguna manera porque el verdadero poder está en el pueblo, el problema es más de fondo: Manabí debería pedir que se le atienda la infraestructura vial es un problema de todos los días, también hay que exigir más recursos para mejorar la infraestructura de las escuelas, colegios y fortalecer sus universidades.

¿Y entonces qué haríamos con la famosa Ciudad Alfaro una vez terminada la constitución?
Ese lugar precioso puede servir como un verdadero museo de Alfaro, o en una institución de estudios políticos de América Latina que lleve el nombre de Eloy Alfaro o un centro de convenciones.

¿Cuál es su percepción si gana el NO en el referéndum?
Volveremos un poco al pasado, pero no hay que olvidar que Rafael Correa es un líder político, el tiene popularidad personal, en todo caso si gana el NO terminará su período e inaugurará las grandes obras que ya firmó y pasará a la historia como un presidente que quiso hacer un cambio político socioeconómico.
Correa deja una gran obra como la refinería del Pacifico que será ubicada en Manta. Si ganase el NO tampoco volveríamos a lo mismo de siempre porque ha cambiado la forma de pensar de las personas, ahora existe un recambio generacional, y eso es un factor importante en el inconsciente colectivo actual.
Lo penoso es que el modelo si se va a estancar un poco, por las obras que se están iniciando, es probable que los ricos se enriquezcan más.