El Autonomista.com

César Sabando, lleva aproximadamente 35 años como taxista en la ciudad de Portoviejo él dice que el gas licuado que abastecerá a los profesionales del volante es una gran gestión del gobierno del economista Rafael Correa, porque el gasto diario de gasolina en el fondo causaba pocas ganancias al finalizar el día, y como cada vez sube el combustible, en la noche se reducía obligadamente un pan en la mesa del hogar, manifestó.

Este proyecto que está dirigido en primera instancia para las provincias de Guayas, Manabí y Pichincha por las máximas autoridades de Petroecuador el cual consiste en sustituir el uso de gasolina en vehículos por gas licuado de petróleo (GLP) subsidiado por el Estado.

Para ello, el gobierno está considerando el establecimiento de, al menos, 20 dispensadores de GLP en las comercializadoras de combustibles.

El tanque de gas pesará 15 kilos y costará UDS 5, lo que quiere decir que un recorrido diario de un taxista le ahorraría USD 5, esto porque en promedio un taxi consume unos USD 10 de gasolina (en especial extra) por día en sus recorridos.

Las cifras de la Federación Nacional de Taxistas dicen que en las provincias de Guayas y Manabí circulan unos 30.000 taxis autorizados, donde según su presidente Jorge Calderón, alrededor de 8.000 conductores de taxis utilizan un cilindro de GLP por día.

Las autoridades de Petroecuador esperan que no todos los taxis se acojan al uso de GLP. “es preciso reglamentar el uso de este combustible y también con un incremento en su costo ya que existe una utililización generalizada en Guayas y Manabí” indicó un funcionario de Petroecuador.

Para los funcionarios de la entidad estatal petrolera, no hay garantías de que la demanda de hidrocarburos no se incremente. “Existe también un cambio de posición del Régimen. En principio se elabora una Ley para controlar el desvío de combustibles a otras actividades y ahora busca potenciar el uso de gas en automotores”.
Pero no todo es color de rosa en este tema, para Carlos Yanes, también taxista de la capital de los manabitas, no se adheriría a la propuesta gubernamental porque para él “podrían existir fugas y explotar el auto, sobretodo en provincias de la costa donde el calor es insoportable y el sol calienta como olla de presión”. y además señaló que el uso de GLP reduciría la potencia de su vehículo.

Según Luis Albán, del Proyecto Ancón de la ESPOL, el gas natural tiene algunos beneficios más en comparación con el GLP. “El gas natural proviene de los pozos petroleros. No de la refinería como el GLP y tiene menos cantidad de monóxido y dióxido de carbono”.

El Ecuador produce, la capacidad máxima en las refinerías del país cerca de 15.000 toneladas métricas de gas licuado de petróleo por mes.

Empero, la demanda interna del mercado local alcanza las 79. 000 toneladas métricas por mes de este hidrocarburo.

La aplicación del sistema de conversión de combustibles para sustituir el uso de gasolina en automotores por gas licuado de petróleo subsidiado por el Estado se aplicaría vía Decreto Ejecutivo, señaló el presidente de la Federación Nacional de Taxistas, Jorge Calderón.

Sin embargo, el mecanismo legal que ampare la medida para uso de gas en automotores tendrá que esperar el debate definitivo de la Ley de Soberanía Energética. Esto porque el texto aprobado por el Congreso prohíbe el uso del gas doméstico en los automotores.

La inversión del gas será diferente
Petroecuador vaticina, en una primera instancia la construcción de 10.000 sistemas para GLP, sin embargo estos tendrán que ser cambiados pro otros para uso de gas natural si el Gobierno concreta la iniciativa.

Los sistemas de conversión de gas para taxis que se construirán con la empresa Siderúrgica Ecuatoriana (Sidec) son para la utilización de gas de uso doméstico y no son aptas para gas natural, indicó el gerente de la empresa Julio Camacho, durante la presentación del sistema en días pasados.