El Autonomista.com

Manta, conmemora un aniversario más de cantonización consolidando su condición de puerto internacional con grandes obras y proyectos; la presencia de figuras sobresalientes a nivel nacional como el asambleísta Trajano Andrade y el rector de la ULEAM, Medardo Mora. Manta, que actualmente tiene aproximadamente 230.000 habitantes, es puerto principal de la pesca, las industrias, el comercio, la cátedra universitaria y el turismo.

Grandes obras y proyectos:

Puerto de Transferencia Internacional de Carga

Manta será el distribuidor del transporte marítimo intercontinental. Su ubicación geográfica privilegiada y sus condiciones naturales de puerto abierto al mar, de aguas profundas, lo convierten en una solución de vida útil ilimitada. Contamos con TIDE para lograr la primera frecuencia naviera de carga en Sudamérica y en el predominio mundial de rutas de Hutchison. Manabí- TIDE- Hutchison el trío modelo del futuro.
Manta, megapuerto internacional, declarado por el estado y sus gobernantes, Puerto de Transferencia Internacional de Carga con una ruta transoceánica que unirá el puerto de Manta, el Pacifico y el Atlántico a través del gran río Amazonas como uno de los proyectos principales. Las mercaderías que vienen desde Asia con el puerto de transferencia Internacional de carga, ya no se llevaría a cabo por Panamá, ni tendrá que dar la vuelta por la costa del Océano Atlántico, sino que tomará la ruta Manta-Manaos-Belem acortando distancia, tiempo y economía a las grandes empresas multinacionales, como lo seria también la ruta del pacifico y el atlántico a través del amazonas ahorrándose un tiempo de viaje entre 15 a 20 días.

Manta-Manaos
La fórmula: Vía Férrea + vía terrestre + vía fluvial + vía aérea. Sus actores principales: Ecuador-Perú- Brasil y demás miembros de la Comunidad Sudamericana. La construcción de una vía férrea será primordial para llevar a cabo el eje multimodal , toda vez que la capacidad de carga que se pueda transportar en ferrocarril es mucho más alta que la del transporte por vía terrestre. La construcción de una nueva vía férrea en territorio ecuatoriano para establecer el enlace vial interoceánico, es una de las condiciones claves para el eje Manta- Manaos. La vía férrea deberá unir Manta-Quevedo-Latacunga y la variante Quevedo Ambato-Puyo-Tena.

LA FOL y el Aeropuerto Transcontinental
En 1999, el centralista Jamil Mahuad sumó otra torpeza malintencionada cuando firmó sin beneficio directo para Manabí un convenio bilateral con Estados Unidos para instalar en Manta una base estadounidense, llamada Puesto de Operaciones Avanzadas, FOL (por sus siglas en inglés), para el control del narcotráfico internacional.

Cierto es que Estados Unidos invirtió $ 70 millones para mejorar la pista del aeropuerto Eloy Alfaro, el mismo que ha usado y usará con privilegios hasta noviembre de 2009, porque era la única forma de no poner en riesgo a modernas naves de 500 millones de dólares que operan desde allí.

Con la FOL se capturaron 262 toneladas de droga que en las calles representarían 5 200 millones de dólares. Ese es el aporte real que beneficia al país y la comunidad internacional, principalmente a Estados Unidos, mayor mercado y consumidor de drogas en el mundo.

La presencia de la FOL fue mal negociada por Mahuad que ya soñaba en 1999 con un exilio dorado en Nueva York. Hoy, Correa dice que no firmará la renovación del convenio, algo que se justifica no sólo por cuestiones de soberanía, sino porque es un mal negocio, incluso con los 6,5 millones de dólares que dicen inyecta la FOL a la economía mantense, unos cursitos de inglés y algunos empleos. ¡Que se vaya la FOL, que el aeropuerto Eloy Alfaro sea transcontinental! y la transferencia comercial Asia-América-Oceanía sea desde Manta, ¡el mayor puerto internacional del Ecuador!

Los Personajes:

Medardo Mora
Mejor alfarista de todos los tiempos, fundador y Rector de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí, Doctor en jurisprudencia y estudios de postgrado en España, ex diputado, ex Alcalde de Manta, lideró con el Dr. Humberto Guillem el Comité Interinstitucional pro Autonomía que realizó la Consulta Popular del 17 de septiembre del 2000, presidió la Comisión Académica del CONESUP que elaboró el modelo constitucional que debe guiar a los asambleístas y que incluye la propuesta que las provincias con más de 1 millón de habitantes puedan transformarse en Regiones Autónomas, requisito que Manabí cumple.

Trajano Andrade

Abogado con 30 años de ejercicio profesional, Ministro de Transporte del actual gobierno, viceministro de Educación del gobierno del Dr. Rodrigo Borja, Concejal y vicepresidente del Concejo de Manta, Presidente de Autoridad Portuaria de Manta, editorialista de El Diario y El Mercurio, Presidente de Liga Deportiva Cantonal de Manta, son algunos de sus méritos para considerarlo un personaje de Manta. Trajano como asambleísta mejor votado en Manabí, y por consideración al suelo alfarista-constituyente, debe ser nombrado Presidente de la Asamblea Nacional Constituyente de Montecristi 2007-2008. Pero, ¿es esto posible? Claro que sí, siempre y cuando él no renuncie anticipadamente al reto de la historia por un mal entendido gesto de caballerosidad, cediendo su trinchera a una representante de Manabí a una de las Vice-presidencias.

Trajano puede porque cuando se instale la Asamblea Constituyente será dirigida temporalmente por una Comisión conformada por los tres asambleístas con la más alta votación en la circunscripción nacional (Alberto Acosta-Quito-, Aminta Bueñaño Guayaquil-, Fernando Cordero Cuenca-). Después, la Asamblea Constituyente designará a los miembros de la Comisión Directiva, que estará conformada por un presidente, dos vicepresidencias y dos vocalías; y una secretaría de fuera de su seno. Presidente y secretario serán nombrados, en votación individual, por la mayoría absoluta de los miembros de la Asamblea.